「掌握」とはどういう意味か
アデン湾は紅海から出てインド洋に接続する海峡だ。商船がここを通らなければ、スエズ運河を使った欧州・アジア間の航路は成立しない。
フーシ派がこの沿岸に拠点を持てば、船舶への攻撃範囲が広がる。ドローンと対艦ミサイルの射程圏に入る商船の数が増える。
イエメン政府軍筋は「フーシ派がハドラマウト県東部の港湾施設に接近している」と述べた。アデン湾の制海圏を広げる意図は明らかだと、現地の軍事アナリストは言った。
フーシ派は2023年から何を積み上げてきたか
フーシ派が紅海での商船攻撃を本格化させたのは2023年10月、ガザ侵攻への「連帯行動」を掲げた時期だ。
それ以降、コンテナ船やタンカーに対するドローン・ミサイル攻撃が続き、大手海運会社はスエズルートを避けてアフリカ南端（喜望峰）を迂回する措置をとった。迂回による距離は約7,000キロメートル増。コストと時間が上乗せされた。
米英両軍はアメリカの作戦名「プロスペリティ・ガーディアン」のもとで空爆・艦砲射撃を続けてきたが、フーシ派の攻撃は完全には止まらなかった。2024年末から2025年にかけても断続的に続き、商船14隻が被弾・沈没している。
攻撃能力が残っている状態で、空爆だけが止まった。
「交渉」の意味をフーシ派はどう読んだか
トランプ政権は停戦後、水面下でフーシ派の主要スポンサーであるイランとの接触を模索しているとされる。
フーシ派の報道官は9月20日、「アメリカが撤退したことは我々の勝利だ」と表明した。停戦を自分たちの成果と位置づけ、沿岸への展開を「防衛のための正当な移動」と説明した。
仮にイランとの交渉が進んでも、フーシ派は独立した行動原則を持っている。イランが「手を止めろ」と言えば従う組織ではない。ガザへの連帯という名目がある限り、攻撃の口実は残る。
国際海事局（IMB）は22日、「紅海南部の状況は依然として高リスク」として商船への警戒勧告を維持した。
海運コストは今どこにあるか
2023年末から2024年初頭にかけての紅海危機では、コンテナ運賃スポット価格（FBX）が上海・ロッテルダム間で一時8,000ドル超まで跳ね上がった。
現在は落ち着いているが、7,000キロの迂回航路は標準化されており、「紅海が使える正常な状態」にはまだ戻っていない。
フーシ派が沿岸拠点を固めれば、この迂回がさらに長期化する可能性がある。運賃の上昇圧力は常に頭の上にある。
欧州の荷主たちは22日時点でもルートの選択を迫られたままだ。喜望峰廻りの船は今日もアフリカの南を走っている。
まとめ
トランプが空爆を止めた5日後、フーシ派は紅海の出口にあたるアデン湾沿岸への部隊移動を進めた。停戦を「勝利」と位置づけ、沿岸拠点の拡充を進めることで、商船攻撃の射程圏を広げる動きとみられる。国際海事局は依然として高リスク警戒勧告を維持している。
- アデン湾沿岸の拠点拡大は、紅海からインド洋への出口を狙った戦略的な布石である
- フーシ派はイランの意向に完全に従わない独立した行動原則を持っており、米イラン交渉が進んでも攻撃が止まるとは限らない
- 7,000キロの迂回航路はすでに常態化しており、紅海の緊張が続く限り海運コストへの上昇圧力は残る
