浸水した道路に、人が浮いていた
市川市の水に浸かった道路で、男性が浮いているのを発見された。
佐倉市では、車の中に女性が閉じ込められていた。柏市と千葉市でも2人が水没した車から引き出されたが、すでに手遅れだった。死者は最終的に5人、行方不明者1人、負傷者30人超に達した。
浸水は道路だけではなかった。幹線道路が複数の区間で冠水し、JRと私鉄の多くの路線が運転を見合わせた。「蘇我駅で夜を明かした」。帰省客やレジャー客がSNSに書いた。自衛隊がバスを手配し、約4,000人を駅から収容した。
手に負えない水量だった。排水設備が機能するレベルではなかった。
雨の量が「前例がない」
千葉県の24時間降水量は最大で360ミリ超を記録した。
これは東京の8月の月間平均降水量のおよそ2.5倍だ。一晩でそれだけ降れば、どんな下水設備も役に立たない。
千葉市で15センチ、佐倉市で97ミリが1時間に集中した。国土交通省の記録では、千葉県内の複数の観測点で「観測史上最大」が更新された。
| 観測地点・指標 | 数値 |
|---|---|
| 千葉県の最大24時間降水量 | 360ミリ超 |
| 千葉市の1時間降水量 | 15センチ |
| 佐倉市の1時間降水量 | 97ミリ（観測史上最大） |
| 死者 | 5人 |
| 停電世帯数 | 約2万世帯 |
| 駅で足止め、収容された人 | 約4,000人 |
お盆の「帰れない」
今年のお盆休みは8月13〜16日が核心だった。
空港、駅、高速道路のすべてが帰省と行楽で埋まるタイミングに、千葉が水に沈んだ。
足止めされた人は振替輸送を求めてさらに混雑した駅に集まり、状況が悪化した。航空会社は成田発着の一部便を欠航した。物流は1日以上、首都圏の配送が乱れた。
「お盆になるとこういうことが起きる」という声がSNSに流れた。皮肉ではなく、事実に近い。2020年以来、8月の千葉と東京では大雨による大規模な足止めが4度目になる。
浸かった首都圏に、何が残るか
今回の被害は千葉の一部に限られた。ただ、似たことはもう繰り返し起きている。
2023年の台風と秋雨前線では千葉・茨城で死者9人。2024年の8月豪雨では東京西部で浸水と土砂崩れが相次いだ。そして今回の千葉だ。
首都圏の地下河川や調節池の整備は続いているが、設計の前提が変わってきている。「50年に1度」として設計された施設が、数年に1度の水量を処理しなければならない局面が増えた。
インフラが「追いつかない」というのは技術の問題ではなく、前提の問題だ。
「慣れてはいけない」と気候学者が言う理由
東京大学の大気研究者は14日のNHKで言った。「2020年代の8月は、かつての8月とは違う。統計が指す『平均』が別物になっている」。
欧州では同じ週に今年5回目の熱波が来ていた。フランスとスペインの森は燃え、ルーマニアでは高温でドナウ川の水位が下がりすぎ、原子力発電所が炉を止めた。
千葉の大雨と欧州の熱波は、同じ大気の別の顔だ。海水温が上がると、大気が抱えられる水蒸気量が増す。溜め込んだ分をまとめて降らせる、というパターンが毎年強化されている。
「観測史上最大」が毎年更新される夏に、私たちはいつまで驚き続けることができるか。
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