Stoke Spaceとは？完全再使用ロケットと10億ドル調達の狙い

10億ドル規模の資金は何に使う？

今回の発表は10億ドル規模のシリーズEで「初回クローズ」を終えたというものだ。最初の契約締結・資金受け入れの段階を指す表現で、ラウンド全体の完了と読み替えないようにしたい。共同で主導したのはPoint72 VenturesとSpark Capital。資金は初の軌道打ち上げに加え、生産・射場能力の拡張とNova Block 2の開発へ向かう。[1]

項目	会社が示した内容
調達ラウンド	10億ドル規模のシリーズEで初回クローズ
累計調達額	23億ドル
共同主導	Point72 Ventures、Spark Capital
Pathfinderの初軌道飛行	2027年初めを目標
Block 2の初飛行	2029年を目標

出典は9月8日の会社発表。どちらの初飛行時期も将来の目標であり、達成済みの実績ではない。[1]

1回の初飛行を成功させる準備と、継続して顧客の荷物を運ぶ準備は違う。同社の開発説明では試験施設、ペイロードを扱う施設、回収基盤を整え、PathfinderとBlock 2の双方で使う方針が示されている。今回の資金を「初号機を飛ばすお金」だけで見ると、その後の生産や運用へ先に投資する意味を見落とす。[3]

PathfinderとBlock 2はどう違う？

先に飛ばすPathfinderは、技術実証だけを切り離した無積載の試験機ではない。同社は顧客の荷物を軌道へ運びながら、完全再使用に必要な技術と運用のデータを得る計画を示している。9月22日の発表では、AstroForgeのAutonomy-1とCelestisのInfinite Flightが初飛行の搭載予定に挙がった。顧客が決まったことと、荷物を予定軌道へ届けたことは区別する必要がある。[2]

比較項目	Nova Pathfinder	Nova Block 2
役割	初の軌道飛行で技術・運用を確かめる構成	積載能力を広げる大型構成
初飛行の目標	2027年初め	2029年
1段目のZenithエンジン	7基	14基
積載能力	本稿で参照した公式資料には数値なし	完全再使用で低軌道へ15,000kg
貨物を覆うフェアリング	Block 2と異なる構成	直径5m

飛行目標は調達発表、構成は開発説明と製品ページに基づく。Block 2の15トンは会社が掲げる能力で、飛行で実証された値ではない。[1][3][4]

2機は別々の技術を一から作る関係でもない。エンジンやステンレス製構造、製造方法などを引き継ぎ、Pathfinderの飛行経験をBlock 2へ移す設計だ。会社は2027年と2028年にPathfinderを複数回飛ばし、大型機を並行開発すると説明している。小さい構成で先に学ぶ狙いはあるが、両方の開発を同時に進めるための設備と人員も要る。[3]

二段目も戻すために水素で冷やす

ロケットの2段目は荷物を軌道へ押し上げる役割を担う。その機体を地球へ戻して使い直すには、大気圏へ再突入するときの熱に耐え、着陸後の整備も抑えなければならない。Stoke Spaceは液体水素と液体酸素を使うエンジンに、液体で冷やす金属製の耐熱板を組み合わせる。水素を燃料だけでなく、再突入時の冷却にも使う考え方だ。[3]

Pathfinderの2段目では推力を生む24個の燃焼室を機体底部の耐熱板へ組み込む。Block 2では2個ずつの燃焼室を持つ独立したエンジン12基へ構成を変える計画を示している。同じ冷却の考え方を引き継ぎながら、大型機の運用に合わせて設計を変える部分だ。[3]

製品ページには「100回の再使用を見込む設計」という趣旨の記載もある。ただし、これは100回の飛行を完了したという意味ではない。設計上の寿命、地上試験で確かめた範囲、実際に飛んだ回数は、それぞれ証拠が異なる。[4]

NASAの企業協力一覧にも、Stoke Spaceの2段目の再突入・降下・着陸技術を進める案件が載っている。同社の6月26日発表はNASA Amesの試験設備や空力・誘導制御の知見を活用すると説明する。これは開発協力であり、Novaの性能や商用運用が認証されたことを意味しない。[5][6]

打ち上げ能力と飛行頻度を一緒に増やせるか？

衛星を複数機まとめて配置し、その後も補充する事業では、1回に運べる量と、次に飛ばせる時期の両方が事業計画を左右する。Stoke Spaceは顧客から独立した打ち上げ能力の不足を聞いてきたと説明し、それをBlock 2の大型化の理由に挙げている。これは会社側による需要の説明であり、そのまま市場全体の需給や将来の売上が確定したとはいえない。[3]

同社の計画が成立すれば、機体を毎回作り直す負担を減らし、繰り返し荷物を運ぶ余地が生まれる。ただ、回収できても点検や部品交換に長い時間がかかれば、想定した頻度では飛ばせない。完全再使用の事業価値を考えるには、回収の映像に加えて、その後の整備と再飛行の情報が必要だ。

確認する場面	その時点でわかること	まだ残る問い
初の軌道投入	顧客の荷物を軌道へ運べたか	両段を安全に戻せるか
機体の回収	再突入・着陸を完了できたか	点検と修理に何日かかるか
同じ機体の再飛行	再使用が一度成立したか	同じ性能を何回続けられるか
継続的な顧客運用	飛行頻度と稼働率	整備費を含めた採算が合うか

この表は編集部が整理した評価の順序で、同社の達成済み一覧ではない。初飛行が成功しても、整備費や再飛行間隔まで同時に証明されるわけではない。

次に追うのは初飛行後の運用

2026年10月21日に確認した公式資料では、Pathfinderの初軌道飛行は2027年初め、Block 2は2029年が目標のままだ。まず注目したいのは、Pathfinderが顧客の荷物を運び、回収までどこを実証するか。その後、同じ機体がどんな点検を経て再び飛ぶかが、完全再使用という構想を事業として評価する材料になる。[1][2]

10億ドル規模の調達は技術と設備の検証を進める資金だ。成功を判断する根拠は、今後の軌道投入、回収、整備、再飛行という一連の運用から積み上がる。打ち上げを依頼する企業にとっては、公称の積載量とともに、希望する軌道へ何度、どれだけ確実に運べるかを確かめることになる。

まとめ

• Stoke Spaceは1段目と2段目の完全再使用を目指す企業。10億ドル規模のシリーズEで初回クローズを終え、初飛行だけでなく生産・回収基盤にも投資する。
• Pathfinderは2027年初め、低軌道15トンを掲げるBlock 2は2029年の初飛行が目標。搭載する顧客の決定や設計値を、飛行実績と混同しないことが重要だ。
• 再使用の事業価値を判断する材料は、回収後の点検、部品交換、再飛行の間隔。荷物を運ぶ能力と運用を続ける能力の両方を見る必要がある。

出典・参考

1. Stoke Space「Stoke Space Raises $1 Billion to Accelerate Fully Reusable Launch」（2026年9月8日）
2. Stoke Space「Manifest Update: Nova Pathfinder Flight 1」（2026年9月22日）
3. Stoke Space「Scaling Nova」（2026年9月8日）
4. Stoke Space「Nova Block 2」（2026年10月21日確認）
5. NASA「Space Tech Industry Partnerships」（2026年10月21日確認）
6. Stoke Space「Stoke Space and NASA partner to scale reusable launch and re-entry」（2026年6月26日）